根据上海证券报的报道，威马汽车的创始人兼董事长沈晖已经离开中国，远走海外。沈晖以参加德国慕尼黑车展为借口，随后转机直飞美国纽约，留下了近400亿元的投资和债务，以及被欠薪的威马员工。威马汽车是国内最早一批造车新势力之一，曾获得百度、腾讯等知名资本的投资，累计募资超过410亿元。然而，威马汽车在市场上的表现并不理想，三次冲击IPO均以失败告终，面临严重的资金危机。

据每日经济新闻报道，有接近沈晖的人士透露，沈晖已不在国内，自2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。沈晖在微博上发布的动态也是由专人代为发布的，所以显示的地址都是北京。

10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，部分债权人也有重整意愿，法院受理了其预重整申请。

威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，注册资本60亿人民币。风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。该公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。

作为造车新势力的代表之一，威马汽车曾经拥有着辉煌的过去。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币。其中包括百度、腾讯等明星资本和各路国资的投资。然而，在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO，并先后三次冲击IPO，但均以失败告终。但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车宣布已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。